- PROIN ha rebut recentment el Premi Pime de l'Any 2025 de Guadalajara, un reconeixement impulsat per Banco Santander i la Cambra de Comerç de Guadalajara. Què significa aquest guardó per a vostè personalment i per a tot l'equip, després de més de 20 anys dedicats a la seguretat viària?
Rebre el premi Pime de l'Any és, per mi, sobretot, una enorme satisfacció personal i col·lectiva. Personal perquè veus reflectits molts anys d’esforç, decisions difícils i aposta constant per fer les coses bé. I col·lectiva perquè aquest reconeixement no és una persona, és de tot l'equip que forma PROIN cada dia, és una confirmació que el camí de la innovació, la seguretat viària i el compromís amb el client té sentit. Comencem sent una empresa petita, molt tècnica i molt de terreny, i veure fins on hem arribat emociona.
- Com poden els sistemes intel·ligents de senyalització canviar la manera com els conductors perceben i reaccionen davant dels riscos i, en definitiva, contribuir a la prevenció d'accidents?
Els sistemes intel·ligents de senyalització canvien completament la manera com el conductor percep el risc perquè passen de ser un senyal “passiu” a un senyal actiu i en temps real.
No es tracta només d'informar, sinó d'influir en la conducta al moment exacte en què cal. Quan es produeix el perill.
- Una de les grans apostes és la geolocalització i l'advertiment de perills en temps real. Podria explicar-nos algun exemple concret de com aquestes solucions ja estan ajudant a reduir incidències a carreteres o entorns urbans?
Un exemple molt clar són els passos de vianants intel·ligents: quan detecten presència real d'un vianant, activen senyalització lluminosa a la calçada i senyals verticals LED. Com que és un avís dinàmic i no permanent, el conductor el percep com a creïble, redueix velocitat i augmenta la taxa de detenció, disminuint situacions de risc.
Detectors de ciclistes en calçada, de fauna a la carretera, sistemes de prevenció d'alertes meteorològiques (Inundacions, boira, etc.), creus intel·ligents. En general, quan la senyalització és activa, contextual i només s'encén quan hi ha perill real canvia el comportament del conductor i es redueixen incidències.
- Des de PROIN defensen una visió integral de la seguretat: tecnologia, enginyeria i factor humà. Quin és avui el principal repte per aconseguir vies més segures, especialment a zones rurals o espais naturals?
El principal repte avui és portar solucions eficaces de seguretat a entorns amb baixa densitat de trànsit i pocs recursos, com ara zones rurals i espais naturals, on el risc existeix, però la infraestructura sol ser limitada.
Aquí el desafiament és triple: detectar riscos reals (fauna, ciclistes, vianants, climatologia), avisar de manera clara el conductor i fer-ho amb sistemes autònoms, de baix consum i poc manteniment.
- El premi també reconeix l’esforç en R+D+i. En quines línies d'innovació estan treballant actualment i quines noves solucions veurem properament al mercat?
Continuem estudiant l'accidentalitat per cercar solucions i evitar accidents, actualment estem treballant en sistemes que avisin els treballadors de carreres quan un vehicle envaeix la zona de treball, i tenim dos sistemes molt efectius com GUARDIAN I GUARDIAN-CONE.
- Finalment, mirant cap al futur: com imagina la mobilitat d'aquí a 10 anys i quin paper vol que jugui PROIN en la transformació de la manera com ens movem per carreteres, ciutats i territoris?
La mobilitat d'aquí a 10 anys serà molt més connectada, predictiva i sensible a l'entorn. Veurem infraestructures que dialoguen amb els vehicles i amb les plataformes de dades, senyalització dinàmica que s'adapta a temps real i una convivència més ordenada entre vehicles, vianants, ciclistes i micromobilitat.
Aquí és on volem que PROIN tingui un paper clar, ser un integrador entre infraestructura física i tecnologia intel·ligent. No només fabricar senyalització, sinó desplegar sistemes actius que detecten, avisen i prevenen, connectats a plataformes de dades i pensats per protegir els usuaris més vulnerables i els treballadors en via.