- PROIN ha recibido recientemente el Premio Pyme del Año 2025 de Guadalajara, un reconocimiento impulsado por Banco Santander y la Cámara de Comercio de Guadalajara. ¿Qué significa este galardón para usted a nivel personal y para todo el equipo, después de más de 20 años dedicados a la seguridad vial?
Recibir el premio Pyme del Año es, para mí, sobre todo, una enorme satisfacción personal y colectiva. Personal porque ves reflejados muchos años de esfuerzo, decisiones difíciles y apuesta constante por hacer las cosas bien. Y colectiva porque este reconocimiento no es de una persona, es de todo el equipo que forma PROIN cada día, es una confirmación de que el camino de la innovación, la seguridad vial y el compromiso con el cliente tiene sentido. Empezamos siendo una empresa pequeña, muy técnica y muy de terreno, y ver hasta dónde hemos llegado emociona.
- ¿Cómo pueden los sistemas inteligentes de señalización cambiar la forma en que los conductores perciben y reaccionan ante los riesgos y, en definitiva, contribuir a la prevención de accidentes?
Los sistemas inteligentes de señalización cambian completamente la forma en que el conductor percibe el riesgo porque pasan de ser una señal “pasiva” a una señal activa y en tiempo real.
No se trata solo de informar, sino de influir en la conducta en el momento exacto en que hace falta. Cuando se está produciendo el peligro.
- Una de sus grandes apuestas es la geolocalización y la advertencia de peligros en tiempo real. ¿Podría explicarnos algún ejemplo concreto de cómo estas soluciones ya están ayudando a reducir incidencias en carreteras o entornos urbanos?
Un ejemplo muy claro son los pasos de peatones inteligentes: cuando detectan presencia real de un peatón, activan señalización luminosa en calzada y señales verticales LED. Al ser un aviso dinámico y no permanente, el conductor lo percibe como creíble, reduce velocidad y aumenta la tasa de detención, disminuyendo situaciones de riesgo.
Detectores de ciclistas en calzada, de fauna en carretera, sistemas de prevención de alertas meteorológicas (Inundaciones, niebla, etc.), cruces inteligentes. En general, cuando la señalización es activa, contextual y solo se enciende cuando hay peligro real, cambia el comportamiento del conductor y se reducen incidencias.
- Desde PROIN defienden una visión integral de la seguridad: tecnología, ingeniería y factor humano. ¿Cuál es hoy el principal reto para conseguir vías más seguras, especialmente en zonas rurales o espacios naturales?
El principal reto hoy es llevar soluciones eficaces de seguridad a entornos con baja densidad de tráfico y pocos recursos, como zonas rurales y espacios naturales, donde el riesgo existe, pero la infraestructura suele ser limitada.
Ahí el desafío es triple: detectar riesgos reales (fauna, ciclistas, peatones, climatología), avisar de forma clara al conductor y hacerlo con sistemas autónomos, de bajo consumo y poco mantenimiento.
- El premio también reconoce el esfuerzo en I+D+i. ¿En qué líneas de innovación están trabajando actualmente y qué nuevas soluciones veremos próximamente en el mercado?
Seguimos estudiando la accidentalidad para buscar soluciones y evitar accidentes, actualmente estamos trabajando en sistemas que avisen a los trabajadores de carreras cuando un vehículo invade la zona de trabajo, y tenemos dos sistemas muy efectivos como GUARDIAN Y GUARDIAN-CONE.
- Por último, mirando hacia el futuro: ¿cómo imagina la movilidad dentro de 10 años y qué papel quiere que juegue PROIN en la transformación de la forma en que nos movemos por carreteras, ciudades y territorios?
La movilidad dentro de 10 años será mucho más conectada, predictiva y sensible al entorno. Veremos infraestructuras que dialogan con los vehículos y con las plataformas de datos, señalización dinámica que se adapta en tiempo real y una convivencia más ordenada entre vehículos, peatones, ciclistas y micromovilidad.
Ahí es donde queremos que PROIN tenga un papel claro, ser un integrador entre infraestructura física y tecnología inteligente. No solo fabricar señalización, sino desplegar sistemas activos que detectan, avisan y previenen, conectados a plataformas de datos y pensados para proteger a los usuarios más vulnerables y a los trabajadores en vía.